כיצד לבדוק איכות ריתוך על עמודי תאורת רחוב

עמודי תאורת רחובהם מתקנים ציבוריים חיוניים בחוץ, הנושאים-לחץ רוח לטווח ארוך, משקל מת וקורוזיה אטמוספרית. חיבורי הריתוך של מוט תאורת הרחוב המחברים את חלקי המוט, לוחית הבסיס ותושבת המנורה הם עמוד השדרה המבני של כל מוט; כל פגם שלא מזוהה יכול להתפשט תחת עומס מחזורי חוזר ובסופו של דבר להוביל לכשל פתאומי. לכן בדיקת איכות ריתוך עמוד תאורת רחוב אינה אופציונלית-זו היא אמצעי ההגנה העיקריים לבטיחות הולכי רגל ותנועה. תוכנית בדיקה אמינה משלבת בדיקה ויזואלית, אימות ממדים, בדיקות לא-הרסניות (NDT) וטיפול בפגמים מתועדים, והיא חייבת להתבצע על ידי צוות מוסמך ומוסמך המשתמש במכשירים מכוילים כנגד תקנים מוכרים כגון AWS D1.1 ו-GB/T 11345.

בדיקה חזותית היא השער הראשון והחסכוני ביותר, והיא חלה על כל ריתוך על המוט. פקחים בוחנים את התפר תחת אור מספיק ללא בוהק-, לעתים קרובות באמצעות זכוכית מגדלת או פנס בזווית לאורך אצבע הריתוך. ריתוך מוסמך צריך להציג אדווה חלקה ואחידה עם חדירה מתמשכת, ללא חתכים פתאומיים, חפיפה, צריבה-דרך או סדקים במכתש. פגמי המשטח העיקריים שיש לדחות הם נקבוביות, תכלילים של סיגים, פגיעות קשת, ניתזים ואיחוי לא שלם בבוהן הריתוך. מבין אלה, סדקים רוחביים ואורכיים הם המסוכנים ביותר: אפילו סדקים בקו השיער ייפתחו תחת רטט ועייפות-של הרוח, ובסופו של דבר יגרמו למוט להישבר. בוהן הריתוך חייבת להשתלב בצורה חלקה למתכת האם; פינות חדות-חוזרות פועלות כמגבירות מתח וצריכות להיות טחונות חלקות לרדיוס נדיב.

בדיקת מימד מבטיחה שהריתוך אכן נושא את העומס שהמתכנן התכוון אליו. עובדים משתמשים במדדי ריתוך, מחוגה ובמדדי סרט כדי לאמת את אורך הרגליים, עובי הגרון, גובה החיזוק וזווית החריץ מול שרטוטי החנות. גודל ריתוך דק מדי אינו יכול להעביר את עומסי התכנון, בעוד מתכת ריתוך מוגזמת מוסיפה משקל מקומי, מציגה עיוות שיורי ויוצרת ריכוזי מתח משלה. מעבר לריתוך עצמו, המפקח בודק את ישרות המוט, שטוחות האוגן והאנכיות לאחר ההרכבה, מכיוון שקטעים מרותכים שאינם-מתורגמים-מתרגמים עומסי רוח לרגעי כיפוף לא מכוונים. יש לרשום כל ערך שנמדד בגיליון בדיקה ולחתום לפני שהעמוד עובר לגלוון חם- או ציפוי אבקה.

לחיבורי עומס-קריטיים-במיוחד ריתוך הבסיס-הפלטה והתפר האורכי של מוטות מחודדים-אין די בבדיקת פני השטח בלבד. נדרשת בדיקה לא-הרסנית (NDT) כדי לחשוף פגמים פנימיים. בדיקת אולטרסאונד (UT) היא ברירת המחדל של פלדה עבה, מכיוון שהיא מזהה פגמים נפחיים כגון סדקים פנימיים, חוסר איחוי והכללת סיגים ברגישות גבוהה וללא סכנה רדיולוגית. בדיקת חלקיקים מגנטיים (MT) או בדיקת חודר צבע (PT) מיושמת על-שבירת סדקים באזורים נגישים, בעוד שבדיקת רנטגן (RT) עשויה להיות מוגדרת עבור מפרקים קריטיים שבהם נדרשת תיעוד סרט קבוע. עמודים הנפרסים באזורי חוף, תעשייה או רוח{10} חזקה צריכים לקבל קצב דגימת NDT מוגדל, מכיוון שקורוזיה ועייפות מפרקים פגמים נסתרים הרבה יותר מהר מאשר בכבישים יבשתיים רגועים.

כל ריתוך שנכשל בבדיקה חייב להיות מסומן בבירור, לרשום עם מיקומו וסוג הפגם, ולתקן על ידי רתך מוסמך תחת WPS מאושר. אזורים מתוקנים חייבים להיות טחונים בחזרה למתכת תקינה,-לרתך מחדש תחת כניסת חום מבוקרת, ולאחר מכן-לבדוק מחדש באותה שיטה שמצאה את הפגם במקור. בדרך כלל מותר ניסיון תיקון בודד; כשלים חוזרים ונשנים באותו מפרק פירושם שיש לדחות את הרכיב במקום לתקן שוב. לאחר הגלוון, על הפקחים גם-לבדוק שוב שהציפוי אינו מסתיר סדקים או חשוף חתך, וצוותי שטח צריכים לחזור על בדיקות חזותיות במרווחי זמן קבועים לאחר שהעמודים נמצאים בשירות. לסיכום,איכות ריתוך מוט תאורת רחובמאושר רק כאשר מראה פני השטח, מידות, תקינות פנימית ותיעוד תיקונים עוברים ברצף. ההתייחסות לכל צעד כאל לולאה סגורה הופכת בדיקת ייצור שגרתית להגנה עמידה עבור כל עמוד העומד לאורך הכביש.